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グーグルフォン来月発売 ドコモ、ｉＰｈｏｎｅ追撃へ
5月15日7時57分配信 産経新聞
ＮＴＴドコモが６月にも米グーグルのＯＳ（基本ソフト）を搭載した高機能携帯電話「スマートフォン」を発売することが１４日、明らかになった。来週に正式発表する。ドコモでは海外で人気が高いグーグルＯＳ搭載端末を日本市場で他社に先駆けて発売することで、ソフトバンクモバイルが販売する米アップル製の「ｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）３Ｇ」に対抗する構えだ。
ドコモが売り出すのは、台湾の大手電機メーカーのＨＴＣが製造するスマートフォン。海外では「ＨＴＣマジック」と呼ばれ、すでに欧州などで販売されている。
画面を指でなぞるように操作する「タッチパネル」型で、グーグルが開発したＯＳ「アンドロイド」を搭載。同社の動画投稿サービス「ユーチューブ」や地図検索サービス「ストリートビュー」などが利用できる。日本での販売価格は近く決定する見込み。
アンドロイドは、グーグルが中心となって開発し、ＯＳとその上で稼働する「ミドルウエア」と呼ばれるソフトを無償で端末メーカーに公開している。有償ＯＳは端末価格の上昇要因とされており、グーグルではＯＳを無償公開することで、端末の開発コストを抑制してメーカーを取り込む狙いがある。
グーグルは、アンドロイドやその対応ソフトを開発するため、各国のメーカーや携帯電話事業者と企業連合を組織し、ドコモやＫＤＤＩ、ソフトバンクなども参加している。今後はドコモ以外の事業者もアンドロイド搭載端末を発売する可能性がある。グーグルはＯＳを幅広いメーカーに提供することで自社サービスの利用者の拡大につなげる狙いだ。
すでにドコモでは「ブラックベリー」などのスマートフォンを発売しているが、海外の人気端末を取りそろえることで「アイフォーン」で先行するソフトバンクを追撃する構え。スマートフォンはパソコン向けのウェブサイトなどの閲覧が可能で、ドコモなどの事業者は通信料収入の拡大が見込める。
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・ 携帯専用放送局、１日開局へ ドコモとエイベックスが合弁会社 最終更新:5月15日7時57分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090515-00000074-san-bus_all
鳩山氏優勢、追い上げる岡田氏…民主代表選
5月15日3時9分配信 読売新聞
拡大写真
読売新聞
民主党の岡田克也副代表（５５）は１４日午後、党本部で記者会見し、小沢代表の辞任に伴う代表選（１６日投開票）への立候補を正式に表明した。
鳩山由紀夫幹事長（６２）も１４日午前、立候補を表明し、選挙戦は両氏の一騎打ちの構図となる見通しだ。
読売新聞社が投票権を持つ同党所属国会議員の動向を調べたところ、鳩山氏が小沢氏支持グループや参院議員らの支持を得て優位に戦いを進めている。岡田氏は前原誠司副代表、野田佳彦広報委員長のグループなどの支援を得て、激しく追い上げている。
新代表は、１６日の両院議員総会で、党所属国会議員２２１人（衆院１１２人、参院１０９人）の投票で選出される。
国会議員本人への聞き取りと周辺取材によると、１４日夜現在で鳩山氏支持が８１人（３７％）、岡田氏支持は５０人（２３％）だった。
鳩山氏は、自ら主宰する鳩山グループや小沢グループの大半を固めた。旧社会党系の約半数の支持も獲得、旧民社党系にも浸透している。旧社会党系の横路衆院副議長、輿石東参院議員会長らは１４日夜、都内で会合を開き、鳩山氏支持を決めた。
岡田氏は前原グループ、野田グループでそれぞれ約５割の支持を固めた。菅代表代行のグループ、特定のグループに属さない議員の間では鳩山氏を上回る支持を得ている。
衆参別では、衆院議員では鳩山氏が４１人、岡田氏が３６人とほぼ拮抗(きっこう)しているが、参院議員では鳩山氏支持が４０人で、岡田氏の１４人を大きく上回っている。
ただ、鳩山氏も過半数（全員が投票した場合は１１１人）には届いていない。態度を表明していない国会議員は９０人（４１％）に上り、流動的な要素もある。投票直前まで両陣営による激しい集票合戦が続きそうだ。
岡田氏は１４日の記者会見で、「政権交代を必ずするため先頭に立つ覚悟だ。私でなければできない」と訴えた。小沢氏や鳩山氏の処遇については、「全員野球でなければ政権交代はできない」としつつ、「当選したら考えたい」と述べるにとどめた。
一方、鳩山氏は１４日夜のＮＨＫの番組などで、代表に就任した場合の小沢、岡田両氏の処遇について、「トロイカプラスワンの形にしたい」と述べ、菅氏を加えた４人で党運営に当たりたいとの考えを示した。
◇
民主党代表選の主な日程
【１５日】
午後４時 日本記者クラブ主催討論会
５時１５分 街頭演説会（東京・有楽町）
【１６日】
午前９時 告示、立候補届け出受け付け
１１時 不在者投票
午後０時半 両院議員総会開始。候補者推薦演説
１時 候補者政見演説、討論
２時 投票、開票、新代表決定
３時 両院議員総会終了 最終更新:5月15日3時9分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090514-00001212-yom-pol
＜強盗＞タクシー代払わず、容疑の元ボクサー２人逮捕 大阪
5月15日2時6分配信 毎日新聞
大阪市西成区でタクシーの女性運転手（５９）を脅し、料金を払わずに逃げたとして、大阪府警捜査１課と西成署は１４日、大阪市平野区背戸口２のトーレス・マルティネス・健文（２１）▽同市西成区千本北２の山本良貴（２１）両容疑者を強盗容疑で逮捕したと発表した。２人は元プロボクサー。業界関係者によると、トーレス容疑者はＷＢＣバンタム級の世界ランカーで今年４月に引退。父親は元世界チャンピオン。
逮捕容疑は、２人は３月１７日夜、堺市内で乗車し、西成区の路上で運転手の左腕をつかんで「金を出せ、命が惜しくないのか」と脅迫。運転手が防犯ブザーを鳴らしたため、乗車料金５６３０円を払わずに逃げた、としている。【花牟礼紀仁】
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強盗傷害：女性殴られ現金奪われる 札幌 最終更新:5月15日2時6分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090515-00000010-mai-soci
プリウスと電気自動車、どちらを買うべきか？／徳大寺有恒
プレジデント5月14日(木) 12時58分配信 / 経済 - 経済総合
徳大寺有恒●自動車評論家。1939年生まれ。水戸一高、成城大経済学部卒。代表作は『間違いだらけのクルマ選び』。現在、シリーズ最新作の出版を準備中。
一時期の石油価格の高騰はここにきて一段落したが、環境保全は世界的な流れであり、エコカーのブームは当面続きそうだ。人気となっているのはプリウスなどのハイブリッド車だが、それが将来を見越したうえで最高のエコカーと言えるかというと、いささか検証が必要だろう。トヨタ自身、プリウスを発売した当時は「電気自動車までのつなぎの技術」などと言っていたものだ。
世界の大手メーカーもハイブリッド車の研究だけはしているが、市場には出てこない。ガソリンエンジンとモーターという2つのパワートレインを持っているのは非効率だと考えるからだ。
ではハイブリッドを買うのは少し待って、電気自動車の登場を待つかというと、こちらにも問題がある。
まず、あちこちで開発が進んでいるという話だけは聞くが、実際には車が販売されていない。東京都が電気自動車を各メーカーから借りているが、試作品を掻き集めている状態だ。もう一つのエコカーである燃料電池車も、まだ公道を走るところまではいっていない。
確かにバッテリーカーは静かだし、エミッション（廃棄物）が全くないという点で一つの理想ではある。ただ鉄道や航空機と違って、自動車のエンジンは道路状況に応じて刻々と出力を変化させなければならない。その点は電気モーターにとって難しい。
電池性能の限界で、今のところ連続では12時間程度しか走行できないのも弱点だ。日本人の場合、車1台あたりの年間走行距離は平均で7000キロ弱しかないので、普通の使い方であれば問題はないはずだが、「万が一、長い旅に出たときに困るかもしれない」という心配があるうちは、一般ユーザーは買おうとしないのではないか。
もう一つの問題は充電施設などのインフラだ。インフラを整備しようにも、いまだに電池や充電装置などの統一規格が決まっていない。家庭用の電源も関西と関東で周波数が違うが、関東では充電できても関西ではできないということでは困ってしまうのだ。いずれにせよ、せめて2、3社から発売されてからでないと、実用性の点で評価を下すのは難しい。
■電気自動車の前にまず「ディーゼルの時代」がやってくる
エコカーという枠の中でもう一つ注目すべきはディーゼルエンジンだ。すでにヨーロッパでは一般的だが、車載用では最も熱効率が高い。メーカー各社はさらに効率を向上させるべく研究を続けており、いずれは現在のハイブリッド並みの燃費を実現するのではないか。そうなるとエコカーの中心となる可能性は高い。
最新のディーゼルエンジンは排ガスもクリーンだし、性能的にも優れている。2008年秋に日産がエクストレイルに採用したディーゼルエンジンなどはすばらしい出来で、パワー、スムーズさ、静粛性など、ダイムラーを凌駕する。また現在、トヨタも系列のいすゞ自動車とともに新型ディーゼルを開発している。
16歳で免許を取ったぼくも、09年には70歳になる。“最後の車”には国産のディーゼル車を、と考えているのだ。
仮に電気自動車が普及し、ガソリンエンジン車と入れ替わるとしたら、飛行機の世界でプロペラ機に替わってジェット機が登場したことに匹敵する、自動車誕生以来の大変革ということになる。
その場合、現在の自動車業界の枠組みは根本から変わってくる。パナソニック製のモーターがトヨタ車に載るかもしれないし、もしかすると、パナソニックが車そのものをつくる時代がやってくるかもしれない。ただそれはおそらく、だいぶ先の話になるだろう。
----------------------------
久保田正志＝構成
永井 浩＝撮影
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最終更新：5月14日(木) 12時58分 http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20090514-00000301-president-bus_all
女子ソフトボール 上野投手ら日本代表の活動辞退
5月15日2時31分配信 毎日新聞
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上野由岐子投手＝２００９年４月１２日撮影
北京五輪のソフトボールで日本を金メダルに導いた上野由岐子投手（２６）＝ルネサステクノロジ＝ら複数の選手が、今夏に予定されている日本代表の活動から外れることが分かった。日本体育協会の公認スポーツ指導者資格の取得を目指す上野ら複数の選手が辞退する意向を伝えており、１４日に開かれた日本ソフトボール協会の理事会で認められた。
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北京五輪代表１５人のうち、主将を務めた山田恵里外野手（２５）＝日立ソフトウェア＝ら６人は日本代表に参加する意向。７月のワールドカップ（米国）や７月末開幕のジャパンカップ（仙台市）など今夏の国際大会は、上野らを除くメンバーから代表を選ぶ。【藤野智成】
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090515-00000005-maip-spo
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画面を指でなぞるように操作する「タッチパネル」型で、グーグルが開発したＯＳ「アンドロイド」を搭載。同社の動画投稿サービス「ユーチューブ」や地図検索サービス「ストリートビュー」などが利用できる。日本での販売価格は近く決定する見込み。
アンドロイドは、グーグルが中心となって開発し、ＯＳとその上で稼働する「ミドルウエア」と呼ばれるソフトを無償で端末メーカーに公開している。有償ＯＳは端末価格の上昇要因とされており、グーグルではＯＳを無償公開することで、端末の開発コストを抑制してメーカーを取り込む狙いがある。
グーグルは、アンドロイドやその対応ソフトを開発するため、各国のメーカーや携帯電話事業者と企業連合を組織し、ドコモやＫＤＤＩ、ソフトバンクなども参加している。今後はドコモ以外の事業者もアンドロイド搭載端末を発売する可能性がある。グーグルはＯＳを幅広いメーカーに提供することで自社サービスの利用者の拡大につなげる狙いだ。
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090515-00000074-san-bus_all
鳩山氏優勢、追い上げる岡田氏…民主代表選
5月15日3時9分配信 読売新聞
拡大写真
読売新聞
民主党の岡田克也副代表（５５）は１４日午後、党本部で記者会見し、小沢代表の辞任に伴う代表選（１６日投開票）への立候補を正式に表明した。
鳩山由紀夫幹事長（６２）も１４日午前、立候補を表明し、選挙戦は両氏の一騎打ちの構図となる見通しだ。
読売新聞社が投票権を持つ同党所属国会議員の動向を調べたところ、鳩山氏が小沢氏支持グループや参院議員らの支持を得て優位に戦いを進めている。岡田氏は前原誠司副代表、野田佳彦広報委員長のグループなどの支援を得て、激しく追い上げている。
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＜強盗＞タクシー代払わず、容疑の元ボクサー２人逮捕 大阪
5月15日2時6分配信 毎日新聞
大阪市西成区でタクシーの女性運転手（５９）を脅し、料金を払わずに逃げたとして、大阪府警捜査１課と西成署は１４日、大阪市平野区背戸口２のトーレス・マルティネス・健文（２１）▽同市西成区千本北２の山本良貴（２１）両容疑者を強盗容疑で逮捕したと発表した。２人は元プロボクサー。業界関係者によると、トーレス容疑者はＷＢＣバンタム級の世界ランカーで今年４月に引退。父親は元世界チャンピオン。
逮捕容疑は、２人は３月１７日夜、堺市内で乗車し、西成区の路上で運転手の左腕をつかんで「金を出せ、命が惜しくないのか」と脅迫。運転手が防犯ブザーを鳴らしたため、乗車料金５６３０円を払わずに逃げた、としている。【花牟礼紀仁】
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プリウスと電気自動車、どちらを買うべきか？／徳大寺有恒
プレジデント5月14日(木) 12時58分配信 / 経済 - 経済総合
徳大寺有恒●自動車評論家。1939年生まれ。水戸一高、成城大経済学部卒。代表作は『間違いだらけのクルマ選び』。現在、シリーズ最新作の出版を準備中。
一時期の石油価格の高騰はここにきて一段落したが、環境保全は世界的な流れであり、エコカーのブームは当面続きそうだ。人気となっているのはプリウスなどのハイブリッド車だが、それが将来を見越したうえで最高のエコカーと言えるかというと、いささか検証が必要だろう。トヨタ自身、プリウスを発売した当時は「電気自動車までのつなぎの技術」などと言っていたものだ。
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まず、あちこちで開発が進んでいるという話だけは聞くが、実際には車が販売されていない。東京都が電気自動車を各メーカーから借りているが、試作品を掻き集めている状態だ。もう一つのエコカーである燃料電池車も、まだ公道を走るところまではいっていない。
確かにバッテリーカーは静かだし、エミッション（廃棄物）が全くないという点で一つの理想ではある。ただ鉄道や航空機と違って、自動車のエンジンは道路状況に応じて刻々と出力を変化させなければならない。その点は電気モーターにとって難しい。
電池性能の限界で、今のところ連続では12時間程度しか走行できないのも弱点だ。日本人の場合、車1台あたりの年間走行距離は平均で7000キロ弱しかないので、普通の使い方であれば問題はないはずだが、「万が一、長い旅に出たときに困るかもしれない」という心配があるうちは、一般ユーザーは買おうとしないのではないか。
もう一つの問題は充電施設などのインフラだ。インフラを整備しようにも、いまだに電池や充電装置などの統一規格が決まっていない。家庭用の電源も関西と関東で周波数が違うが、関東では充電できても関西ではできないということでは困ってしまうのだ。いずれにせよ、せめて2、3社から発売されてからでないと、実用性の点で評価を下すのは難しい。
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エコカーという枠の中でもう一つ注目すべきはディーゼルエンジンだ。すでにヨーロッパでは一般的だが、車載用では最も熱効率が高い。メーカー各社はさらに効率を向上させるべく研究を続けており、いずれは現在のハイブリッド並みの燃費を実現するのではないか。そうなるとエコカーの中心となる可能性は高い。
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16歳で免許を取ったぼくも、09年には70歳になる。“最後の車”には国産のディーゼル車を、と考えているのだ。
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その場合、現在の自動車業界の枠組みは根本から変わってくる。パナソニック製のモーターがトヨタ車に載るかもしれないし、もしかすると、パナソニックが車そのものをつくる時代がやってくるかもしれない。ただそれはおそらく、だいぶ先の話になるだろう。
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